交通量調查系統應用方案


  交通量調查(Traffic Volume Survey)指的是一定時間、一定期間或連續期間內,對通過道路某一斷面各種類型交通單元數量的觀測記錄工作。

  交通量是描述交通流特性的最重要的參數之一。交通量調查的目的在于通過長期連續的觀測或短期間隙和臨時觀測,搜集交通量資料,了解交通量在時間、空間上的變化和分布規律,為交通規劃、道路建設、交通控制與管理、工程經濟分析等提供必要的數據??梢哉f,公路交通情況調查工作發展狀況已成為體現一國或一個地區公路管理水平和信息化水平的重要標志。

  固定式交通流量調查設備是應用信息采集技術,采集通過公路檢測斷面的各型(類)機動車信息 ,經實時數據處理、存儲與傳輸,按方向、車道檢測機動車分型(類)、地點車速、流量、車頭間距、車頭時距、時間占有率等數據的自動檢測系統。交通部頒布《固定式交通流量調查設備技術條件》 ,對交通流量調查設備機動車分類與分型、地點車速、流量、車頭時距、車頭間距、時間占有率等六項數據采集精度,制定了嚴格的技術標準。其中車型與車速數據是基本的原始數據,其它四項均是依據車型與車速基本數據經處理器統計、計算得出的衍生數據。交通流量調查設備首先要解決設備前臺信息采集器滿足車速與車型信息采集精度綜合技術指標要求的多項機動車特征信息采集功能,方能為后臺數據集中處理提供齊全、準確、真實的信息流。


一、微波雷達機動車信息采集技術


  微波(雷達)所依據的原理是“多普勒效應”。微波是波長很短的無線電波 ,微波的方向性很好 ,速度等于光速。微波遇到車輛立即被反射回來,被接收混頻后即產生和速度對應的差頻信號,該信號頻率范圍在(10-100000Hz和被測物移動速度有關)之間?;夭ú铑l信號隨目標遠近幅度在1MV--100MV之間變化 。被測移動目標經過波長2/1的距離時接收混頻差頻信號輸出一周波 。例如波長3cm,被測目標移動1.5cm輸出一正弦波信號,其精度是線性的,用此法可在測速的同時測車長?;祛l差頻信號經放大整形送處理器進行脈寬檢測,并跟據脈寬進行多次比較,運算轉換成km/小時。利用被測移動目標接近、遠離,多普勒效應可測出移動目標運行方向,相對距離(因速度和混頻差頻頻率有關,信號強度和被測移動目標遠近有關),回波信號幅度隨目標反射距離不同而變化 。機動車進入檢測區域,產生微波反射波并被雷達接收,檢測裝置檢測反射波,用多普勒原理計算出車速與車長,采集地點車速與車長信息、機動車方向信息、進入與離去檢測區域時間信息。


二、微波雷達交調設備的優點


   ? 安裝簡易:不中斷交通、不破壞路面,安裝在路側的立柱上,特別適用于高速公路;

   ? 適應性強:全天候,不受雨雪冰霧等惡劣天氣影響,不怕大風和震動;

   ? 擴展性好:可與視頻等其它檢測設備相結合,獲得更多實時交通信息;

   ? 多車道檢測:側向安裝,可同時檢測多條車道的流量、車速、車型及占有率等信息;

   ? 使用簡單:免維護設計,可靠性高;智能化的用戶調試界面,參數設置簡單。


三、傳統微波雷達交調設備的缺點


  在安裝使用和檢測過程中,發現傳統微波交調設備存在如下缺陷:

  1、測速精度很差

經多次現場檢測發現,在車流量較小、不同車輛行駛速度差距較大的情況下 ,傳統微波車輛檢測器的單車瞬時車速測速性能很差,幾乎無精度可言;在車流量很大 ,車輛行駛速度相差不大的情況下,30min內所有車輛平均速度的精度大概僅能達到在90%左右。

  2、由于采用測裝方式,出現被邊道大型車輛遮擋而丟失流量數據的幾率非常大;

  3、低速或者擁堵情況下行駛的車輛不易被檢測到;

  4、當車輛靜止時,完全不能被雷達檢測到,因此這類設備無法檢測排隊情況下的交通流量和速度數據;

  5、檢測精度會受周圍地形條件的影響,需安裝在路側沒有丘陵或其他障礙物的平坦路段。


四、OGREAT多目標實時跟蹤可視雷達的優勢


  OGREAT多目標實時跟蹤可視雷達是一款世界首創的高性能高精度集成K波段多目標實時跟蹤可視監控雷達,完全不同于傳統微波車檢,它基于對三維空間多目標的跟蹤監測,采用正向或斜向安裝,檢測距離0-300m,檢測速度0-300km,可同時提供不少于32個目標的高分辨率X、Y、Z三維空間坐標和一維速度雷達軌跡信息并同步疊加顯示在視頻上。OGREAT的四維和視覺識別技術也使得它能夠精確測速并跟蹤多目標軌跡,即使目標變得完全靜止;同時在大流量或者擁堵的路段,也能提供非常準確的數據。無論在車流量較小還是很大,甚至擁堵的情況下,單車瞬時車速測試性能很高,精度非常準確。同時不受安裝地點周圍地形條件的影響,可以1-10m任意高度、任意角度安裝。它獨特擁有的實時視頻雷達軌跡信息使用戶可直觀地看到和記錄不可見的雷達信號及其運行軌跡,實現了所見即所得,便于雷達安裝調試和使用維護。



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